万万没想到！600艘巨轮卡在霍尔木兹解封也开不走小小藤壶清理费要上万美金
2026-06-28 14:40:22
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霍尔木兹海峡复航的消息这两天刚传出来时，不少人觉得悬了快半年的波斯湾能源通道总算能松口气了。
结果困在湾里快4个月的600艘巨轮先给泼了盆冰水，想开船走霍尔木兹得先掏一笔五位数的美元清洁费，不然连离岸的资格都没有。
说真的，谁能想到把几十万吨级的超级油轮钉在原地的不是没扫干净的水雷，也不是临检的巡逻艇，而是一群巴掌大的硬壳藤壶。
这些趴在船底疯长了快4个月的小玩意儿现在比外交场上签的谅解备忘录还管用，成了实打实的离港第一关。
其实早在今年5月英国媒体就已经提前给过预警，这么多货轮在霍尔木兹附近静态停了太久，船身已经开始疯长藤壶之类的海洋生物，等海峡真开放了这些船能不能顺利开走都是个问题。
为啥藤壶非清不可，道理其实不复杂，货轮造的时候全按流体动力学算的线型，船底多一毫米附着物航行阻力都能涨一大截，油耗直接往上飘。
跑航运的都懂燃油成本能占总运营成本的50%，要是螺旋桨上也裹满藤壶贻贝，严重了直接能让螺旋桨失效，到时候别说开去下一个港口，能不能动弹都是问题。
除此之外还有两层硬约束，一是全球海洋法规早有要求船只进港前必须把船底的藤壶贻贝这类生物淤积清掉，怕这些东西缝里夹的入侵物种跟着船漂到新海域毁了本地生态。
二是全球保险公司给船只承保的时候条款里早就加了船底处理的要求，没清干净就开航出了事保险公司一分不赔，船东根本不敢冒这个险。
佛州一家做船只清洁的公司潜水员哈姆接受采访的时候就直说4个月这么长时间足以累积许多脏东西。
现在波斯湾里困着的这些船船底早被藤壶贻贝蚌类藻类铺得密密麻麻，想走的第一步就是把这层硬壳彻底刮干净。
但这活儿的报价现在已经飙到五位数了，说穿了工艺不算复杂就是潜水员下水拿工具一点点刮，可架不住船太大。
就拿常见的超级油轮来说长度超305米宽度差不多45米，整个船底的面积摊开来有多大你可以自己想。
碰到藤壶那种壳特别硬的先用刮刀撬，撬不动就上电动磨砂机或者高压清洗机，全程还得盯着不能刮坏船身的防污涂层。
那层漆本来就是用来防生物附着的，刮坏了不仅得重新喷还违反生态法规，保险那边照样不认。
最麻烦的是螺旋桨，潜水员得先把螺旋桨拆下来清完了再原样装回去，比清船底平面费事儿得多。
现在卡在波斯湾的船一共600艘，清洁需求一下子涌上来潜水员根本排不过来。
原本没这突发情况的时候清个船底根本到不了这个数，现在订单堆着船东又怕局势再反复急着走，单价直接冲到五位数美元。
美国有线电视新闻网的报道里也说了，霍尔木兹恢复通航后伊朗那边虽然也时不时会透露要收通航服务费的想法，但对滞留的船东来说伊朗收不收服务费已经是其次的事了。
现在的情况就有点尴尬，海峡是官宣开了但600艘船没清完藤壶的根本没法顺利走。
清一艘才能走一艘后面排着的还得接着等，没把这些藤壶处理完之前波斯湾这边估计还得接着大塞船。返回搜狐，查看更多
