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　　现在单船的清洁费用已经冲到了五位数美元，比平时涨了好几千美元。而且这还只是基础清理的价格，如果螺旋桨磨损严重需要抛光，或者发现涂层破损需要修补，费用还要往上加。六百艘船集中清理，当地潜水团队根本接不过来，供需关系瞬间反转。

　　螺旋桨上的生物附着物长时间附着会导致螺旋桨完全失效，另外，附着的生物也喜欢在进气阀内筑巢，破坏船只的冷却系统。船舶和飞机一样，在设计时都考虑到了流体动力学，而船体壁上的生物污垢会显著降低船舶的燃油效率，并大幅增加运输成本。

　　4个月，这么长时间足以累积许多脏东西。清理一艘标准超级油轮船底需4至5小时，五到六名潜水员用刮刀、高压清洗机作业，还要避免刮伤特殊防污涂层——涂层受损将违反生态法规和保险条款，螺旋桨清理更需拆装，风险高、耗时长。

　　国际海事组织有明确的生物污垢管理指南，各国港口也都有规定，船舶进港前必须清理船底附着生物。因为藤壶缝隙里很容易藏着入侵物种，跟着船舶漂洋过海到别的海域，会对当地生态造成毁灭性打击。全球各大保险公司的船舶保险条款里，基本都包含船底生物污垢处理要求。

　　霍尔木兹海峡恢复通航后，伊朗虽然时不时透露征收服务费的想法，对于滞留的船只而言，伊朗是否收费已经成了其次，他们现在首先需要付出的一笔费用是清洁费……由于船只过多，清理时间过长，这就直接对全球能源供应链恢复运作带来了新难题。

　　此次天价清洁费风波，最受冲击的就是全球能源贸易与航运产业。国际航运协会在记者会上直言，此次海峡堵船叠加天价清污成本，将直接推高全球油价、航运运价，对全球工业生产、民生供应链造成持续冲击，各国需提前做好应对预案。

　　特朗普近日公开表态，宣称美军掌控霍尔木兹海峡绝对主导权，可轻松打通航道、保障自由通航，此次突发堵船危机，直接印证其言论的片面性。美军在海峡的一系列动作，核心围绕军事威慑、航道管控展开，本质是为巩固中东霸权，打压中俄能源贸易布局，但始终未能彻底稳住海峡通航秩序，反而滋生出新的通航难题。

　　中俄保持冷静克制，坚决反对人为制造航运壁垒。各方的立场反差十分鲜明，特朗普政府向来以霸权优先、利益至上著称，在中东局势、海峡管控问题上反复摇摆，一边宣称保障通航自由，一边默许各类通航限制乱象滋生。

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　　此次海峡堵船叠加天价清污成本，将直接推高全球油价、航运运价，对全球工业生产、民生供应链造成持续冲击。各国需提前做好应对预案，因为超40%的原油、30%的天然气运输依赖该航道，其畅通与否直接决定全球能源市场稳定。

　　有业内人士算了一笔账，六百艘船每艘平均按一万五千美元清洁费算，光这一项的总支出就接近九千万美元。再算上滞留期间的燃油、人员、保险、滞期费，整个事件给全球航运业造成的损失已经是几十亿美元级别。这些成本最终都会一层层传导下去，反映到油价和大宗商品价格里。