600艘巨轮遭殃了想要离开霍尔木兹海峡先付一笔5位数清洁费
2026-06-27 10:03:59
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按照美伊两国所签署的谅解备忘录，伊朗应立即开放霍尔木兹海峡恢复通航，不过这事说起来容易，做起来非常难，单就客观因素而言，除了必须在霍尔木兹海峡扫雷、开辟一条安全航道外，滞留波斯湾内的600艘船只还必须要先清除吸附在船底的藤壶等生物，而这笔清洁费价格不菲，目前的开价高达5位数。
其实早在5月，英国媒体就已经提前示警：由于这些货轮在海上静止时间太长，船身已经开始疯长藤壶等海洋生物，这就对海峡开放后，船只的航行构成了严峻挑战。至于说为何一定得清除这些生物淤积才能通航，其实原理也很简单，如同飞机一样，船只在设计时也考虑了流体动力学，而生物淤积会破坏这种设计，严重降低燃油效率，大幅增加航行成本，一般而言，燃油成本占船只总成本的50％。一艘船若停泊多年不动，很容易导致螺旋桨上出现严重的生物淤积，时间过长很容易造成螺旋桨完全失效，届时船只恐怕很难再航行。
此外，全球海洋法规也严格规范船只，必须在进港前清除船底的藤壶等生物淤积，因为这些藤壶之间可能潜藏许多种入侵物种，恐严重破坏海洋环境，而全球保险公司也会在船只购保时加入船底处理条款，确保船只符合规范，以及能高效运作。
算起来的话，目前困守在波斯湾内的船只几乎已经被滞留了将近4个月，船底早已长满了藤壶等海洋生物，来自佛州船只清洁公司的潜水员哈姆在受访时就直接表示：4个月，这么长时间足以累积许多脏东西。
美国有线电视新闻网表示：霍尔木兹海峡恢复通航后，伊朗虽然时不时透露征收服务费的想法，对于滞留的船只而言，伊朗是否收费已经成了其次，他们现在首先需要付出的一笔费用是清洁费，用于清除吸附在船底的藤壶、贻贝、蚌类、藻类及其他海中生物，而清理这些海中生物必须由潜水员人工执行，他们被称为“海底清洁工”，由于船只过多，清理时间过长，这就直接对全球能源供应链恢复运作带来了新难题。
不过现在让船运公司感到“滴血”的是清洁费太贵，已经达到了5位数。一家潜水公司的老板表示：按理说这项工作本身不复杂，但船只本身对潜水员来说太大了，这项工作基本上需要人工进行，潜水员使用手动刮刀、高压清洗机清除船上的生物淤积，以长度超过305米、宽约45米的超级油轮为例，清理它的船底面积至少需要花费4至5个小时。
潜水员须先使用长矛刮除生物，若遇上藤壶等特别顽强的生物，就必须出动电动磨砂机或高压清洗机。潜水员还得留意避免刮坏船身油漆及特殊涂层，因为这些涂层有助于防范生物淤积，涂层若受损，问题很大，可能违反生态法规及保险条款。其中清理螺旋桨尤其麻烦，潜水员必须拆除和重新安装螺旋桨。
从相关操作看，这笔清理费本身就是一个不小的数字，考量到有600艘船只滞留霍尔木兹海峡，船底清理的需求激增，而由于担心局势随时有变，滞留的船只又急于离开，这就进一步变相增加了清洁费，据悉，目前的清洁费已经高达上万美元，而在这些藤壶未被完全清理完前，预计波斯湾内还会继续大塞船。返回搜狐，查看更多
