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　　众所周知，我国的第一艘航母便是辽宁舰，而辽宁舰的前身正是改装自苏联的瓦良格号航母。那是在苏联解体之际，瓦良格号的建造工程只完成了大约67%，由于财政紧张，再也无力继续投入资金完成建造，这艘航母只能被迫封存在港口中。

　　1999年，澳门创律公司以2000万美元的价格买下了瓦良格号，当时宣称的用途是将其改造成一个大型海上综合旅游设施。然而，当瓦良格号启航前往中国时，它必须通过土耳其海峡。土耳其以船体过大可能影响博斯普鲁斯海峡的正常航行为由，阻拦了它的通行。经过我国代表与土耳其多轮紧张的交涉之后，中国支付了高达10亿美元的保证金，土耳其才勉强同意让瓦良格号通过博斯普鲁斯海峡。 2001年，瓦良格号在漂泊海上一年多之后再次启航，航程途经博斯普鲁斯海峡、爱琴海、大西洋和印度洋。到2002年，它穿过马六甲海峡，进入中国海域。终于，在2002年3月4日，这艘历经波折的航母抵达了大连港。当瓦良格号回到祖国怀抱时，由于长期缺乏维护，再加上海上漂泊的风浪，航母显得破旧不堪，船底甚至布满了形形色色的海洋生物。

　　然而，大量藤壶附着在船底会带来极大的危害。藤壶吸附力极强，而且密度很高。瓦良格号长期停泊海面，船底自然积累了大量藤壶，时间一长就形成了一团团密集的藤壶块。当这些藤壶覆盖船底时，航行时的阻力会明显增加，速度减慢，油耗也随之上升。由于藤壶往往成群结队，清理起来极为困难，这也是各国海军普遍头疼的问题。 为了防止更多藤壶附着，一些军舰会采用防污涂料，这种涂料表面光滑，可以有效阻止藤壶等黏性海洋生物附着在船体上。有些防污涂层甚至能够释放微量毒素，进一步防止藤壶侵扰，但这种方法对海洋生态环境危害极大，因此后来逐渐被禁止使用。返回搜狐，查看更多凯发k8