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　　首先要强调的是，位置极为敏感。这一潜航器被印尼渔民在龙目海峡意外打捞上来，并在确认没有爆炸风险后交给了本国军方。龙目海峡位于全球战略要地，是世界上最重要的海上通道之一。熟悉地理的人都知道，这片区域因亚洲大陆板块向东南延伸，与印度洋海底板块、澳大利亚大陆板块以及菲律宾海板块相互挤压碰撞，形成了马来半岛、菲律宾群岛和印度尼西亚群岛这类由数万个岛屿密集分布的独特地理格局。这种格局在一定程度上阻隔了印度洋与太平洋的水体交流，但由于东南亚板块结构支离破碎，各岛屿之间仍存在大大小小的水道。马六甲海峡就是其中最著名、航运意义最为重要的天然通道之一。然而，

　　马六甲海峡水深有限，最浅处仅约20米，甚至比人工开凿的苏伊士运河主航道平均25米深还要浅。随着海潮推动泥沙长期淤积，一旦主航道安全水深下降至18米甚至15米，将难以保障满载20万吨以上的巨轮，甚至大型航母的安全通行。这意味着，马六甲海峡未来的全球航运价值可能逐渐下降。那么，如果它的深度继续减小，有没有可靠替代航道呢？事实上一直存在：一个是苏门答腊岛与爪哇岛之间的巽他海峡，另一个就是本次潜航器出现的龙目海峡。巽他海峡主航道平均水深超过100米，可承载全球任何大型船舶，并且邻近印尼经济和人口中心爪哇岛，自然具备不小的航运价值。

　　不过，巽他海峡也有明显缺点——中段有全球闻名的活火山喀拉喀托火山，以及火山喷发后残留的新锥火山，这对航行安全带来潜在威胁。而龙目海峡则条件更为优越，水深超过1500米，无火山、无暗礁，水面大船与潜艇都能畅通无阻，且邻近世界知名旅游胜地巴厘岛。因此在亚太三大关键水道——马六甲、巽他和龙目——中，龙目海峡无疑是天然航行条件最理想的一条。从这里北上便是望加锡水道，再出望加锡水道便是辽阔深邃的菲律宾海；北行可直达四岛沿岸各大港口，也可穿越第一岛链进入中朝韩俄沿海主要港口，全程水深均在30米以上，足以通过所有大型船舶乃至核潜艇。这让龙目海峡的战略潜力极其巨大。唯一不便的是，从西亚或非洲方向来的船只需稍微东绕，但对于从西澳大利亚出发的巨型铁矿石船来说，这里是最便捷、最关键的航线，并且全程无需支付通行费。

　　可见，无论和平还是战时，龙目海峡都是深水航行的战略要道。掌握其水面及水下的详细水文信息，是每一个海洋大国必须提前完成的前置工作。因此，大国潜航器出现在这里并不令人惊讶。但这也带来几个问题：首先，潜航器在此出现是否侵犯印尼主权？答案是否定的，龙目、巽他等海峡属于国际公认航道，只要是无害通过，便合法合理。其次，这一潜航器被渔民偶然打捞上来，原国家是否有归还义务？所有权国家是否能要求立即归还？国际上对此并无明确规定，更多取决于当事国间的关系。如果归还，则体现友好姿态；如果不归还，也无可厚非。从潜航器上附着的藤壶数量和密度来看，它在海中漂流已近十年，科研价值和数据功能早已丧失，也不会造成显著技术泄露，因此归还与否主要是外交象征。

　　类似情况此前也发生过，比如潜艇发射的操雷偶然飘上越南沙滩，最终双方选择冷处理。通常，这类潜航器或操雷完成任务后会因软金属控制阀门在海水腐蚀72小时后自动沉没，但海洋环境复杂，有时会漂到他国海域被偶然打捞。此次潜航器上的CSIC标志表明其出自某船重工，而该单位自2019年起已并入更大造船集团，进一步印证潜航器至少是在2019年前投入使用。结合2014至2018年全球对MH370失联事件的大规模搜索调查来看，这类大国海上行动并非罕见，中小国家通常只能在多年后偶尔捕获这些零星实物，成为难得的旁证。返回搜狐，查看更多凯发k8天生赢家